您現在的位置： 柴油發(fā)電機組中柴油的化學(xué)能轉化成電能的不到40%，其中有30%以上的能量被缸體中的冷卻水通過(guò)冷卻風(fēng)扇散發(fā)到空氣中，另外30%左右的能量隨尾氣排放到空氣中。把上面兩部分廢熱加以利用，能提高能源利用率，達到節能減排，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的特殊需求。
一、缸套余熱利用機組
缸套余熱利用機組能把燃料利用率理論上提高到70%左右。缸套余熱利用機組采用兩套冷卻系統（亦稱(chēng)雙循環(huán)機組），一套是原有的冷卻水箱、另一套是改造后的熱交換器，兩套冷卻系統由控制系統根據機組運行情況切換。當需要供暖或是需要供應熱水時(shí)，通過(guò)熱交換器把缸套內水的熱量傳遞到外部循環(huán)水中加以利用?？刂葡到y由公司自主研發(fā)，實(shí)現兩種冷卻方式的自動(dòng)切換，對發(fā)電機組、發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機有報警保護作用。
二、尾氣余熱利用機組
尾氣余熱利用機組把能機組燃料利用率理論上提高到90%左右。尾氣余熱利用機組是在雙循環(huán)機組的基礎上加裝一個(gè)熱交換器，此熱交換器的功能是把尾氣中的熱量傳遞到外部循環(huán)水中。在熱交換器循環(huán)系統中缸套中冷卻水的熱量和廢氣中的熱量通過(guò)不同的兩個(gè)熱交換器傳遞到外部循環(huán)水中?？刂葡到y基本原理同雙循環(huán)機組，對柴油機也有可靠保護功能。
雙燃料發(fā)電機組
柴油資源越來(lái)越匱乏，價(jià)格也越來(lái)越高，其他能源代替柴油已成為一種趨勢。
而對于柴油發(fā)電機組的散熱情況，怎樣才算良好呢？柴油發(fā)電機組在運行中，若有塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入其內部，會(huì )形成短路介質(zhì)，可損壞導線(xiàn)絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒毀柴油發(fā)電機組。因此，應防止塵土和其他雜物進(jìn)入柴油發(fā)電機組內部，同時(shí)還要經(jīng)常給柴油發(fā)電機組的外部打掃衛生，不要讓柴油發(fā)電機組的散熱筋內有塵土和其它雜物，確保柴油發(fā)電機組的散熱狀況良好。
淺析柴油發(fā)電機組的特點(diǎn)
1、整體式曲軸、龍門(mén)式機體、平切口連桿、短活塞，外形緊湊合理，配套適應性強可以與老135柴油機整機互換；
2、采用新型縮口燃燒室，提高噴油壓力，改善燃燒過(guò)程，達到環(huán)保指標：排氣污染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲符合GB14097－1999的要求且有裕量；
3、潤滑、冷卻系統優(yōu)化設計，減少外接管路和零部件數量，用整體無(wú)刷交流發(fā)電機等使三漏大為改善、可靠性大大加強。
4、采用J98、J114b型廢氣渦輪增壓器匹配，具有強的高原工作能力，在海拔5000m高原地區使用，功率下降低于3%。
5、采用高真空度新型排氣引射裝置，三級旋流式德國紙質(zhì)濾芯的空氣濾清器、低溫滲陶活塞環(huán)等措施，柴油機在沙漠或高粉塵地區使用，不會(huì )產(chǎn)生早期磨損。
6、138系列柴油發(fā)動(dòng)機是135系列改進(jìn)型，基本配件于135通用，由國家大型企業(yè)無(wú)錫動(dòng)力機廠(chǎng)生產(chǎn)。
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