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   柴油發(fā)電機組機體溫度過(guò)高是指受熱零件的溫度超過(guò)規定的允許范圍，這主要是因為水溫過(guò)高而導致柴油機機體過(guò)熱，使受熱零件的機械性能下降，造成零件變形，產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，破壞了發(fā)電機組內各部件之間的正常配合，導致運行部件被卡住，表面拉傷，還使汽缸內充氣量減少，輸出功率降低。同時(shí)，柴油機過(guò)熱還會(huì )造成機油溫度升高，促使潤滑作用減弱，給柴油機正常運行帶來(lái)很大的威脅。

故障原因：

   1、柴油機風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇工作效率下降;

   2、機體內的調溫器大循環(huán)閥門(mén)打不開(kāi);

   3、柴油機機體和汽缸蓋水道內積垢過(guò)多;

   4、柴油機機體內水道有堵塞現象;

   5、循環(huán)水泵有故障，至使冷卻水不循環(huán);

   6、散熱器內缺水;

   7、水道內部或水管中有氣泡而形成氣塞;

   8、散熱器內水垢較多，使散熱效果降低;

   9、供油提前角過(guò)小，柴油機產(chǎn)生后燃期，致使柴油機在運轉中機體溫度過(guò)高。

   10、柴油機內部進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴，氣門(mén)間隙過(guò)小，燃燒室內積碳過(guò)多，或柴油機各缸內的供油量不均勻，都會(huì )使氣缸內的熱量散發(fā)不出去，造成汽缸內部溫度較高。

故障排除方法：

    1、對風(fēng)扇皮帶的松緊情況進(jìn)行檢查，發(fā)現風(fēng)扇皮帶的松緊符合柴油機的技術(shù)規定（在風(fēng)扇座與皮帶盤(pán)中間位置按壓風(fēng)扇皮帶，用30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常）

    2、對調溫器的工作情況進(jìn)行檢查，當打開(kāi)放有調溫器的容器蓋板后，發(fā)現容器內沒(méi)有調溫器，這說(shuō)明機體溫度過(guò)高的故障不在調溫器

    3、安裝好容器，向水散熱器內加滿(mǎn)淡水，起動(dòng)柴油機至額定轉速，然后用手觸摸循環(huán)水泵的進(jìn)水管和出水管，發(fā)現進(jìn)水管與出水管的溫度相差40度左右，說(shuō)明水泵有故障

    4、修理并裝配水泵后，向冷卻水散熱器內加滿(mǎn)水，起動(dòng)柴油機至額定轉速，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀(guān)察后，發(fā)現柴油機機體溫度符合規定，機體溫度過(guò)高的故障即被排除。