您現在的位置： 調速器是一種自動(dòng)調節噴油泵供油量的裝置。它能夠根據發(fā)電機組外部負荷的變化，自動(dòng)的調節噴油泵的供油量，使柴油機以比較穩定的轉速運轉，從而保證柴油機既不會(huì )產(chǎn)生超速，又不會(huì )在怠速時(shí)造成停機。調速器的種類(lèi)很多，按工作原理可分為機械調速器、液壓調速器、氣動(dòng)調速器和電子調速器，按功用又可分為單程式調速器、兩極式調速器、全程式調速器、極限式調速器和兩用調速器。目前國內柴油機上使用較多的是全程式調速器。
全程式調速器既能限制柴油機的高轉速和低轉速，又能在柴油機整個(gè)轉速范圍內起到自動(dòng)調節的作用。操作人員可以利用調速器的操縱結構調整柴油機的轉速，并能夠使調整后的轉速保持穩定。
全程式調速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機構、傳動(dòng)機構、靈敏機構和殼體等部分組成。
1、操縱機構
操縱機構主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過(guò)控制柴油機噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機的轉速，而供油量的調節又是通過(guò)改變調速器內部調速彈簧的彈力來(lái)實(shí)現的。
2、傳動(dòng)機構
傳動(dòng)機構主要由調速杠桿、滾輪和拉桿螺釘等零部件組成，其主要作用是把靈敏機構所感應到的負荷變化傳給噴油泵的調節齒桿，拉動(dòng)油量調節齒桿時(shí)，噴油泵內部各分泵柱塞的供油量就會(huì )改變。
3、靈敏機構
靈敏機構主要由飛鐵、調速彈簧和伸縮軸組成，其主要作用是感受轉速或負荷的變化并將此變化通過(guò)傳動(dòng)機構作用于噴油泵油量調節齒桿。當拉動(dòng)油量調節齒桿時(shí)，就會(huì )相應改變噴油泵內部各柱塞的供油量。
4、調速器殼體
殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經(jīng)密封后裝配為一體。在調速器的上部設有加油口和通氣孔，用于加注潤滑油和使調速器殼體內部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，這兩個(gè)孔通常用螺釘封住。在殼體的右側安裝有低速穩定器。
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