您現在的位置： 1、汽缸套損壞：
康明斯NT855型柴油機采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機冷卻水接觸進(jìn)行散熱。冷卻水在循環(huán)過(guò)程中沖刷氣缸套的外表面，會(huì )在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現象；時(shí)間一長(cháng)會(huì )使缸套外表面的迎水面處出現較密集的凹坑，嚴重時(shí)會(huì )使氣缸套的穿孔進(jìn)入柴油機油底殼內。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油機油底殼后將散熱器水箱加滿(mǎn)水，慢慢地撬轉柴油機，觀(guān)察氣缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；另外，若氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會(huì )進(jìn)入油底殼內，若發(fā)現冷卻液是從氣缸套外壁滴落時(shí)，則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉柴油機時(shí)，若轉動(dòng)十分困難，不能強行撬轉；出現這種情況，可能是因為處在壓縮行程的氣缸內進(jìn)了冷卻液，此時(shí)，若不注意，就可能損壞柴油機的連桿或其他部件。
2、機油散熱器損壞：
康明斯NT855型柴油機機油的散熱靠裝于柴油機側面的筒式機油散熱器來(lái)完成。散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動(dòng)，柴油機油在管外循環(huán)；流動(dòng)過(guò)程中，高溫機油經(jīng)冷卻液冷卻，以保證一定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時(shí)，冷卻液就可能經(jīng)機油道進(jìn)到柴油機油底殼內。柴油機工作時(shí)，機油壓力應當高于循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機油可以經(jīng)銅管的裂紋進(jìn)入冷卻液中。此時(shí)，表現為柴油機水箱中有油；當柴油機停止工作后，由于水箱的水位高于機油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會(huì )透過(guò)散熱器管經(jīng)機油道進(jìn)入柴油機油底殼內，要判斷柴油機散熱器是否有機油。當散熱器芯銅管損壞時(shí)，要借助壓縮空氣來(lái)做檢查，具體方法是：將散熱器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過(guò)小孔將銅管內注滿(mǎn)水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min；若有水或氣體從散熱器油道口出來(lái)，則可判定是散熱器銅管損壞，須更換。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進(jìn)入油底殼。
3、氣缸墊損壞：
康明斯柴油機的氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來(lái)密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴，冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內。另外，如果柴油機缸蓋螺栓未按規定擰緊或在清洗過(guò)程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時(shí)也會(huì )造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進(jìn)行此項檢查。
4、氣缸蓋損壞：
柴油機氣缸蓋開(kāi)裂后，即使只有細小的裂紋，在柴油機工作時(shí)冷卻液也會(huì )從裂紋處漏進(jìn)氣缸內和油底殼內。氣缸蓋一般不會(huì )損壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進(jìn)行檢查。一旦發(fā)現損壞，應立即更換。
使用過(guò)程中檢查柴油機機油時(shí)，若發(fā)現機油變?yōu)槿榘咨?，一定要停下?lái)進(jìn)行仔細的檢查修復，排除故障后方可繼續工作。否則會(huì )因潤滑不良而使柴油機發(fā)生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機械事故。
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