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正確的選擇柴油發(fā)電機組功率的方法發(fā)布時(shí)間：2018-01-28 點(diǎn)擊次數：1341
我們在使用柴油發(fā)電機組的時(shí)候一定要注意好功率的選擇，因為功率大了造成浪費，功率小了就可能出現不會(huì )用的情況，所以我們在柴油發(fā)電機組功率的選擇上去多多下功夫。 正確的選擇柴油發(fā)電機組功率的方法 柴油發(fā)電機組在我們國內是用常用功率即連續功率來(lái)標稱(chēng)的，發(fā)電機組能夠在24小時(shí)之內連 -
柴油發(fā)電機組的技術(shù)原理是什么
發(fā)布時(shí)間：2018-01-18 點(diǎn)擊次數：1449
今天柴油發(fā)電機組廠(chǎng)家的來(lái)給大家來(lái)了解下柴油發(fā)電機組的技術(shù)原理是什么，以下就是發(fā)電機廠(chǎng)家所分析的： 柴油發(fā)電機組汽缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合 -
柴油發(fā)電機組在充電過(guò)程中有哪些注意事項
發(fā)布時(shí)間：2018-01-15 點(diǎn)擊次數：1513
在柴油發(fā)電機組充電過(guò)程中要注意哪些？當柴油發(fā)電機組對其進(jìn)行充電的時(shí)候需要注意哪些事項呢？那么大家就隨我們保定恒發(fā)發(fā)電機組設備生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)人員一起來(lái)了解一些吧！ 1、工作時(shí)要穿好防護用具，嚴防酸液飛濺傷人。 2、電解液容器要用瓷器或大玻璃瓶，禁止使用鐵、銅、鋅等金屬容器，嚴禁 -
兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么？用什么裝置來(lái)完成并機工作？
發(fā)布時(shí)間：2018-01-10 點(diǎn)擊次數：1594
柴油發(fā)電機組并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱(chēng)“三同時(shí)”。用專(zhuān)用并機裝置來(lái)完成并機工作。 一般建議采用全自動(dòng)并機柜，盡量不用手動(dòng)并機。因為手動(dòng)并機的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗，小編以多年從事電力工作的經(jīng)驗斗膽放言柴油發(fā)電機手動(dòng)并機的可靠成功率等于0。決不 -
發(fā)電機組的排氣系統安裝處理勵磁機問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間：2018-01-05 點(diǎn)擊次數：1717
柴油發(fā)電機組的排氣系統工作界定是指柴油發(fā)電機組在機房?jì)然A上安裝完畢后，由發(fā)動(dòng)機排氣口連接至機房的排氣管道。 柴油發(fā)電機組排氣系統包括和發(fā)動(dòng)機標準配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。 排氣系統應盡可能減少彎頭數量及縮短排 -
發(fā)電機組獨特優(yōu)點(diǎn)和油霧保護系統
發(fā)布時(shí)間：2018-01-02 點(diǎn)擊次數：1411
作為發(fā)電設備，柴油發(fā)電機組有著(zhù)一些獨特的優(yōu)點(diǎn)： 1、體積相對較小，靈活便捷，方便移動(dòng)。 2、操作方便，簡(jiǎn)單易控制。 3、能源原料（燃油）來(lái)源廣泛，容易得到。 4、一次性投資較少。 5、啟動(dòng)快，可以快速供電和快速停止發(fā) -
柴油發(fā)電機組維修過(guò)程中的錯誤認識有哪些?
發(fā)布時(shí)間：2018-01-01 點(diǎn)擊次數：1434
供油提前角應早一些。 一些維修人員在調整柴油發(fā)電機組供油的提前角時(shí)，常常喜歡早一些，有的甚至超出規定2-3度，他們認為供油提前角調的早一些，柴油發(fā)電機組工作起來(lái)有勁，其實(shí)過(guò)早的供油提前角對柴油發(fā)電機組的工作與過(guò)遲的供油提前角同樣是有害的，過(guò)早的提前角將導致柴油發(fā)電機組 -
發(fā)電機組的排氣系統安裝處理勵磁機問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間：2017-12-31 點(diǎn)擊次數：1387
柴油發(fā)電機組的排氣系統工作界定是指柴油發(fā)電機組在機房?jì)然A上安裝完畢后，由發(fā)動(dòng)機排氣口連接至機房的排氣管道。 柴油發(fā)電機組排氣系統包括和發(fā)動(dòng)機標準配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。 排氣系統應盡可能減少彎頭數量及縮短 -
發(fā)電機組排氣管竄火的原因
發(fā)布時(shí)間：2017-12-31 點(diǎn)擊次數：1787
發(fā)電機組排氣管竄火一般表現為，在發(fā)電機組工作時(shí)，排氣管被燒紅，有時(shí)還會(huì )發(fā)現排氣管向外冒出一串串火星，這是排氣管內溫度很高，氣缸內為完全燃燒的油霧進(jìn)入排氣管后，遇到空氣引起燃燒造成的，其主要原因因為，大多與氣門(mén)漏氣，排氣門(mén)彈簧技術(shù)狀況不良，配齊不對或零件配合間隙有誤差，調速器 -
柴油發(fā)電機組自動(dòng)化系統特點(diǎn)運轉中需注意
發(fā)布時(shí)間：2017-12-25 點(diǎn)擊次數：1286
目前，作為備用電源，自動(dòng)化柴油發(fā)電機組逐漸成為用戶(hù)的首選，今天，為您解說(shuō)柴油發(fā)電機組自動(dòng)化系統主要特點(diǎn)與功能： ★自動(dòng)化系統功能 ☆顯示：三相電壓、三相電流、相序、發(fā)電機功率、功率因數、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運行時(shí)間計時(shí)； ☆ -
發(fā)電機組減壓機構調整不當
發(fā)布時(shí)間：2017-12-23 點(diǎn)擊次數：1332
以485型發(fā)電機組為例，設有減壓機構的目的是便于起動(dòng)，由于其壓縮比較高，故當活塞行至上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋底平面的距離很小，因此，調整減壓架構間隙時(shí)，稍有不當，也有可能使活塞頂面與氣門(mén)頭相碰撞，按要求，該機排氣門(mén)被減壓軸螺釘頂開(kāi)的數值應為0.6mm 調整減壓機構時(shí)，必須按規定
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